As emissões de carbono por passageiro diminuem mais de 50% desde 1990, segundo a IATA

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As emissões de carbono por passageiro diminuem mais de 50% desde 1990, segundo a IATA
Qui 12 de dezembro de 2019

Grande parte da melhoria ocorreu porque o setor alcançou uma melhoria anual de eficiência de combustível de 2,3% no período desde 2009, cerca de 0,8 ponto percentual acima da meta


Esse progresso é uma combinação de investimentos em aeronaves e eficiências operacionais mais eficientes.

"Cortar pela metade as emissões por passageiro é uma incrível conquista do conhecimento técnico e da inovação na indústria da aviação. Mas temos ambições ainda maiores. A partir de 2020, limitaremos as emissões líquidas. Até 2050, reduziremos as emissões para metade dos níveis de 2005. essas metas significam investimento contínuo em novas tecnologias, combustíveis sustentáveis ​​e melhorias operacionais ", afirmou Alexandre de Juniac, diretor geral e CEO da IATA.

As companhias aéreas investiram cerca de US $ 1 trilhão em novas aeronaves desde 2009 e, além disso, assinaram contratos de compra antecipada de combustível de aviação sustentável (SAF) no valor de aproximadamente US $ 6 bilhões. Além disso, a introdução do Esquema de Redução e Compensação de Carbono para a Aviação Internacional (CORSIA) garantirá um crescimento neutro em carbono nos vôos internacionais a partir de 2020 e levantará cerca de US $ 40 bilhões em financiamento climático.

Medidas alternativas são ineficientes e não cortam o carbono

A análise da IATA mostra que os esforços para suprimir deliberadamente as viagens aéreas através de impostos punitivos aos passageiros são ineficientes e amplamente ineficazes na redução de carbono.

A eficácia do esquema CORSIA está em seu escopo global. Estima-se que reduzirá as emissões em cerca de 2,5 bilhões de toneladas durante a vida útil do sistema. Mas a boa vontade global para implementar a CORSIA está sendo comprometida pelos governos que introduzem uma colcha de retalhos de impostos sobre o carbono. Uma série de decisões ou propostas foram tomadas nos últimos meses para cobrar impostos de passageiros aéreos, inclusive na França, Alemanha, Holanda e Suíça.

"A tributação destinada a impedir as pessoas de exercer sua liberdade de voar tornará a viagem mais cara, mas fará muito pouco para reduzir as emissões. É uma solução para o político que se sente bem, sem se responsabilizar pelo impacto negativo que ela tem na economia ou pelas restrições de mobilidade" impõe às pessoas com renda mais baixa ", afirmou Juniac.

A longo prazo, a aviação visa reduzir as emissões com tecnologia mais limpa. Isso exigirá um setor aéreo financeiramente sólido, capaz de financiar os investimentos significativos que serão necessários para tornar o voo sustentável.

"Os governos devem concentrar seus esforços corretamente. Voar impulsiona a prosperidade. Não é o inimigo. O corte de carbono deve estar na vanguarda. E a liderança do governo é necessária para incentivar a comercialização de combustíveis de aviação sustentáveis, aumentar a eficiência na gestão do tráfego aéreo e apoiar a pesquisa nos próximos geração de energia de baixo carbono ", disse De Juniac.

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