A indústria dá um novo passo em direção à sustentabilidade

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A indústria dá um novo passo em direção à sustentabilidade
Qua 11 de novembro de 2020

Um white paper que inclui dados interessantes e uma série de recomendações de especialistas foi apresentado no WTM Virtual


A WTM Virtual, como parte integrante do ecossistema do turismo, publicou um novo white paper especializado: Descarbonização da Aviação: O Caminho para o Zero Líquido para a Indústria de Viagens e Turismo, que analisa o que precisa ser feito agora.

O fechamento de fronteiras e a crescente preocupação com viagens, tanto internacionais quanto nacionais, devido à pandemia Covid-19, mostraram muito claramente a contribuição do setor de aviação para as emissões de carbono.

Uma investigação [1] estima que as emissões diárias de dióxido de carbono da aviação foram 60% mais baixas no início de abril de 2020 do que o nível médio de 2019.

A crise climática não desapareceu enquanto a pandemia devastou o mundo.

Para limitar os aumentos da temperatura global abaixo de 2 ° C que o mundo assinou no Acordo de Paris e os países de 1,5 ° C que espera alcançar, o setor de transporte aéreo deve fazer mudanças significativas na forma como opera para atingir zero emissões de carbono o mais rápido possível.

Isso inclui apoiar o desenvolvimento de e-fuels, combustíveis de aviação sustentáveis ​​produzidos diretamente do CO 2, inicialmente de chaminés industriais que ainda não atingiram emissões zero e, em seguida, extraídos diretamente da atmosfera.

Eles podem ser 'trazidos' e misturados com os combustíveis fósseis usados ​​atualmente pelos aviões.

Também exigirá que os fabricantes acelerem o desenvolvimento de aeronaves movidas a motores elétricos, hidrogênio e células a combustível, bem como que o setor adote novas formas de voar.

O novo white paper faz uma série de recomendações:

Os governos e organizações internacionais devem impor taxas de mistura de combustível eletrônico;
Os operadores turísticos e os destinos devem insistir que as companhias aéreas e os aeroportos adotem ou aceitem misturas de e-fuel, apesar do custo mais alto das passagens associado ao uso de e-fuel;
As companhias aéreas devem fazer mais uso de e-combustíveis diretos, pelo menos no curto e médio prazo, e explorar outras opções de combustíveis sustentáveis, como o hidrogênio, no longo prazo;
Os fabricantes de aeronaves devem investir mais no desenvolvimento de aeronaves com emissão zero e acelerar a taxa de substituição da frota;
Os governos devem retirar seu apoio ao desenvolvimento da tecnologia aeronáutica existente em favor de combustíveis eletrônicos e células de combustível de hidrogênio;
Compromissos internacionais para adotar procedimentos de voo amigáveis ​​ao carbono, como o Céu Único Europeu, e evitar partes da atmosfera onde se desenvolvem rastos;
Mais compensação, usando apenas esquemas certificados e de alta qualidade, no curto prazo;
Os viajantes devem votar com os pés, selecionar opções mais ecologicamente corretas e forçar as companhias aéreas a fazer mudanças ou mudar para outros meios de transporte.

O documento é resultado de um simpósio virtual organizado pela WTM Virtual e que reúne os maiores especialistas em descarbonização da aviação de todo o mundo (ver notas).

O simpósio foi organizado pelo Dr. Harold Goodwin, Professor de Turismo Responsável da Manchester Metropolitan University e consultor da WTM London, Professor Paul Peeters, Professor de Transporte Sustentável e Turismo da Universidade de Ciências Aplicadas de Breda, na Holanda e o analista de política de aviação internacional Chris Lyle.

"A crise climática está se acelerando e não há tempo para procrastinação, mesmo quando o mundo está lutando para lidar com a pandemia do coronavírus", disse o Dr. Goodwin.

“Existe uma alternativa. A indústria do turismo deve exigir que os governos obriguem o setor da aviação a desenvolver e adotar combustíveis livres de carbono antes que haja uma redução forçada de voos ”.

O professor Paul Peeters afirma: “Até 2015, eu pensava que a principal opção para reduzir significativamente as emissões da aviação seria reduzir as distâncias que as pessoas voam e substituir os voos de curta distância por meios de transporte sustentáveis. Mas hoje em dia tudo aponta para uma combinação de combustíveis eletrônicos obrigatórios e o desenvolvimento de aeronaves com células de combustível. Para ambos, o setor está pronto para entregar, mas agora tudo depende da vontade setorial e política. É a escolha dos setores de turismo e viagens ”.

Simon Press, Diretor Sênior de Exposições da WTM Londres, disse:

“A contribuição da aviação para a crise climática é um problema que precisa ser resolvido. Não é apenas um problema para o setor de aviação - viagens e turismo como um todo precisam reconhecer o problema. Estamos atualmente em uma importante encruzilhada de viagens e turismo, onde os rumos que tomarmos farão uma grande diferença no nosso destino ”.

O relatório técnico está disponível para baixar

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