Exigências da IATA para garantir a implantação segura de redes 5G

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Exigências da IATA para garantir a implantação segura de redes 5G
Willie Walsh, IATA
Source: IATA
23 de junho de 2022

A Associação Internacional de Transporte Aéreo instou os governos a trabalharem em estreita colaboração com a indústria da aviação para garantir a operação dos voos


Embora a IATA reconheça a importância econômica de disponibilizar espectro para suportar telecomunicações comerciais sem fio de última geração, manter os níveis atuais de segurança de passageiros, tripulantes e aeronaves deve continuar sendo uma prioridade para a IATA. A convocação ocorreu quando a indústria se reuniu em Doha, não no Catar, para a 78ª Assembleia Geral Anual da IATA.

“Não devemos repetir a experiência recente nos Estados Unidos, onde a implantação de serviços de espectro de banda C 5G criou uma enorme interrupção na aviação, devido ao risco potencial de interferência com altímetros de rádio que são críticos para os sistemas de pouso e pouso. segurança. De fato, muitos países cumpriram com sucesso os requisitos dos provedores de serviços 5G, incluindo as mitigações necessárias para preservar a segurança da aviação e serviços ininterruptos. Estes incluem, por exemplo, Brasil, Canadá, França e Tailândia”, disse Willie Walsh, Diretor Geral da IATA.

Antes de decidir sobre quaisquer atribuições de espectro ou realizar leilões de espectro, a IATA pediu aos governos que garantam estreita coordenação e entendimento mútuo entre o espectro nacional e os reguladores de segurança da aviação, para que cada atribuição/atribuição de frequência seja minuciosamente estudada. eficiência. . Evidências robustas em coordenação com especialistas no assunto da aviação são essenciais para fornecer as informações necessárias.

As medidas que já foram utilizadas por alguns governos incluem:

Garanta testes completos, separação de espectro suficiente entre implantações de banda C de 5G e a banda de frequência de 4,2-4,4 GHz usada pelos altímetros de rádio existentes
Codifique e aplique claramente o limite máximo de potência para transmissão em banda C 5G e a inclinação para baixo das antenas 5G, principalmente nas proximidades das trajetórias de voo.
Estabelecimento de proibição de banda C 5G suficiente e zonas de advertência ao redor dos aeroportos

A IATA observou que as companhias aéreas que operam de/para e dentro dos EUA continuam a lidar com os efeitos do lançamento do 5G, incluindo uma diretiva de aeronavegabilidade pendente da Administração Federal de Aviação que exige que eles modernizem/atualizem os altímetros de rádio por conta própria para permitir que as aeronaves continue usando abordagens de baixa visibilidade CAT II e CAT III em muitos aeroportos dos EUA onde o serviço de banda C 5G está atualmente ou será implementado no futuro. A disponibilidade oportuna de altímetros atualizados é motivo de preocupação, assim como o custo desses investimentos e a falta de certeza quanto ao futuro ambiente do espectro. Além disso, outras 19 empresas de telecomunicações estão programadas para lançar redes 5G até dezembro de 2023.

“A decisão unilateral da FAA de exigir que as companhias aéreas substituam ou atualizem seus altímetros de rádio existentes, aprovados pela FAA e pela Comissão Federal de Comunicações dos EUA, até julho de 2023, é profundamente decepcionante e irreal. A FAA nem mesmo aprovou ou certificou todas as soluções de segurança necessárias, nem os fornecedores de sistemas foram capazes de dizer com certeza quando o equipamento estará disponível para grande parte da frota. Então, como pode haver alguma confiança na linha do tempo? Além disso, a FAA não pode garantir que as companhias aéreas não precisem fazer mais atualizações nos altímetros de rádio, pois redes 5G ainda mais poderosas serão lançadas em um futuro próximo. A segurança é nossa principal prioridade, mas não pode ser alcançada com essa abordagem apressada.

A Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) e a União Internacional de Telecomunicações (UIT) reconheceram e lembraram seus Estados Membros e Administrações da importância de garantir que os sistemas e serviços de aviação existentes estejam livres de interferência prejudicial. Isso se tornará ainda mais crítico à medida que mais e mais espectro for atribuído aos serviços de telecomunicações de próxima geração.

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