A recuperação do turismo no Reino Unido, chave para o setor

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A recuperação do turismo no Reino Unido, chave para o setor
Source: Twitter @HeathrowAirport
14 de outubro de 2021

Mesmo com o anúncio de novas medidas, é crescente a preocupação com o desempenho de um dos mais importantes mercados emissores do planeta


O Conselho Mundial de Viagens e Turismo (WTTC) diz que a recuperação anual do setor de viagens e turismo do Reino Unido pode se recuperar em apenas um terço, enquanto os gastos com viagens internacionais continuam caindo.

A última pesquisa do WTTC, que representa o setor global de viagens e turismo, mostra que a recuperação foi severamente atrasada pela falta de gastos de visitantes internacionais.

O WTTC culpa as rígidas restrições a viagens, como o destrutivo sistema de "semáforos", por causar estragos na indústria. 
Agora, apesar de seu lançamento de vacina altamente bem-sucedido, o Reino Unido registrará mais perdas em gastos com visitantes do que no ano anterior, um ano em que as viagens internacionais quase pararam completamente.

Na taxa atual de recuperação, a pesquisa do WTTC mostra que a contribuição do setor de viagens e turismo do Reino Unido para a economia do país pode aumentar ano a ano em pouco menos de um terço (32%) em 2021, em linha com a média mundial de 30,7% .

No entanto, uma pesquisa do órgão mundial de turismo mostra que o aumento foi impulsionado principalmente pelo recente boom nas viagens domésticas, com o crescimento dos gastos domésticos sendo estimado em 49% com relação ao ano anterior em 2021.

Embora esse aumento nas viagens domésticas tenha proporcionado um impulso muito necessário, não será suficiente para alcançar uma recuperação econômica total e salvar milhões de empregos que ainda estão sob ameaça. 

A pesquisa continua a mostrar que os gastos internacionais deverão despencar quase 50% em relação aos números de 2020, um dos piores anos já registrados para o setor de viagens e turismo, tornando-o um dos países com pior desempenho do mundo. 

Enquanto outros países, como China e Estados Unidos, verão um aumento nos gastos com viagens internacionais este ano, o Reino Unido está ficando para trás e continua registrando perdas significativas. 

Restrições severas de viagem, políticas em constante mudança e barreiras para viajar para o Reino Unido, como a exigência atual de que os visitantes façam um caro teste PCR no segundo dia após a chegada ao país, têm um preço.

No ano passado, o setor de viagens e turismo do Reino Unido viu 307.000 empregos perdidos em todo o país e as pesquisas mostram que os empregos no setor permanecerão estáveis ​​este ano. 

Julia Simpson, presidente e CEO da WTTC disse: “A pesquisa do WTTC mostra que, embora o setor global de viagens e turismo esteja começando a se recuperar, o Reino Unido continua sofrendo pesadas perdas devido às contínuas restrições de viagens que são mais severas do que o resto da Europa.
 
“Apesar dos anúncios do governo, o Reino Unido ainda tem uma lista vermelha, testes PCR caros e uma exigência para o teste do segundo dia que apenas mantém as pessoas longe de viajar. À medida que o mundo se abre, o Reino Unido tem mais requisitos para as pessoas duplamente vacinadas do que nossos vizinhos. "

Olhando para 2022, a pesquisa do WTTC oferece motivos para otimismo.

Com as medidas certas e um forte foco em viagens internacionais, o Reino Unido poderia ver a contribuição de Viagens e Turismo para o PIB aumentar 53% em 2022, resultando em um adicional de £ 66 bilhões para sua economia. 

Os gastos dos visitantes internacionais também podem ter um aumento significativo de £ 29 bilhões, apenas 20% abaixo dos níveis de 2019. 

Enquanto isso, o crescimento do emprego pode ver um aumento de 14% ano a ano, equivalente a 580.000 empregos adicionais em 2022, resultando em mais de 4,7 milhões de empregos, 445.000 acima dos níveis de 2019.

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) delineou uma agenda para o Reino Unido restaurar a saúde de seu setor de transporte aéreo, adotando um regime de teste COVID-19 mais simples, garantindo custos aeroportuários acessíveis e competitivos e trabalhando com o transporte aéreo líquido zero.

Falando no UK Aviation Club, o Diretor Geral da IATA, Willie Walsh, enfatizou o valor das reuniões face a face e o desejo dos viajantes de voar novamente. Mas ele alertou que, ao restringir viagens e persistir com testes de PCR caros, o Reino Unido não foi capaz de capitalizar sobre o início precoce das vacinas COVID-19 e ficou atrás de seus principais parceiros da UE.

“Em termos de vida diária, o Reino Unido é muito mais pragmático na gestão do COVID-19 do que muitos outros estados. Mas sua abordagem para viagens continua a se concentrar em restrições que não podem ser justificadas com base no risco. Durante o período de fevereiro a agosto, a taxa de positividade do teste PCR para passageiros que chegam ao Reino Unido foi de 1%. E a taxa de positividade do teste para a população em geral foi de 7%. Portanto, podemos dizer com segurança que as viagens não aumentam o risco de COVID-19 no Reino Unido ”, disse Walsh.

Si bien acogió con beneplácito los movimientos recientes para reducir el número de países de la 'lista roja' y finalmente proponía el fin de las pruebas de PCR para pasajeros vacunados, Walsh advirtió que persisten los problemas, principalmente con la nueva prueba de antígeno posterior a a chegada. O Reino Unido depende de uma loja fechada de provedores de teste privados, cuja eficácia a Autoridade de Concorrência e Mercados descreveu como "uma loteria". E os preços ainda são altos em comparação com as convenientes opções de lojas em outras partes do mundo.

Os controles de documentos COVID-19 também foram identificados como uma barreira para viagens. O Reino Unido deve liderar com soluções digitais automatizadas para aliviar o fardo das companhias aéreas. “Os controles manuais de papel para as companhias aéreas são insustentáveis ​​à medida que os volumes se recuperam. Precisamos automatizar o processo ... as companhias aéreas não são seus guardas de fronteira ”, disse Walsh.

Custos de transporte aéreo acessíveis e competitivos

 A lenta recuperação do Reino Unido na conectividade aérea corre o risco de ser prejudicada pelos aumentos de tarifa propostos na principal porta de entrada aérea do Reino Unido, o Aeroporto de Heathrow. Documentos vazados revelam que os proprietários do aeroporto de Heathrow estão buscando aumentos de 90% nas tarifas, adicionando cerca de GBP100 ao custo de uma família média de férias.

“É hora de os acionistas do Heathrow darem um passo à frente. Eles têm desfrutado de retornos constantes por anos. Em vez de esperar que o público viajante cubra retornos excessivos, é hora de eles investirem. Todos os olhos estarão voltados para a CAA para garantir que eles estejam fazendo seu trabalho protegendo o consumidor, rejeitando o comportamento ultrajante do aeroporto ", disse Walsh.

Net-zero

Em 4 de outubro de 2021, as companhias aéreas na Reunião Geral Anual da IATA em Boston concordaram em atingir emissões líquidas de carbono zero até 2050. Este ambicioso compromisso alinha a indústria com a meta do acordo climático de Paris de limitar o aquecimento global a 1,5 °. O líquido zero será alcançado por meio de uma combinação de combustíveis de aviação sustentáveis ​​(SAF), novas tecnologias, infraestrutura e operações aprimoradas e, onde as soluções no setor não forem possíveis, por meio do uso de compensação e captura de carbono.

“Para a aviação, net zero é um compromisso ousado e audacioso. Para conseguir isso, todas as partes interessadas, incluindo governos, precisam fazer sua parte. Juntos podemos tornar a aviação sustentável uma realidade. Ao fazer isso, garantiremos a liberdade de voar para as gerações futuras ”, disse Walsh.

Em termos de apoio específico do governo do Reino Unido, as companhias aéreas gostariam de ver políticas para mais investimentos em SAF por meio de doações de capital, incentivos à produção, empréstimos apoiados pelo governo e 'títulos verdes'. 

“Uma ênfase nos incentivos para estabelecer uma indústria SAF próspera no Reino Unido mostraria isso ao mundo como uma melhor prática global que ajudará os estados a evitar uma colcha de retalhos de regulamentações diferentes ou distorções de mercado. O objetivo deve ser autossuficiência energética para conectividade sustentável. E isso viria com o benefício adicional de criar milhares de empregos bem remunerados ”, disse Walsh.

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