Associações de aviação estão pedindo que abolam as restrições a viagens

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Associações de aviação estão pedindo que abolam as restrições a viagens
Source: Twitter @iflymia
03 de dezembro de 2020

Os viajantes aéreos são responsáveis ​​por <1% de todos os casos COVID-19 detectados e não aumentam a taxa de transmissão do vírus


As associações de aviação europeias e internacionais estão exortando os governos europeus a abolir imediatamente as medidas de quarentena e outras restrições de viagem, seguindo as novas recomendações publicadas pela EASA e pelo Centro Europeu para Prevenção e Controle de Doenças (ECDC), que rejeitam inequivocamente seu uso na situação atual - onde a transmissão de o vírus já se espalhou.

As "Diretrizes para teste COVID-19 e quarentena de viajantes aéreos: Adendo ao Protocolo de Segurança de Saúde da Aviação" da EASA / ECDC também confirmam que os viajantes aéreos representam menos de um por cento de todos os casos COVID-19 detectados e não aumentam a taxa de transmissão de vírus.

“These Guidelines unequivocally show quarantines to be essentially politically-driven, non-risk-based measures which bear no relation to what is actually needed to safeguard public health. As such, quarantines fail the test of proportionality, a key principle of EU law – particularly since there are no equivalent measures at land borders. This has resulted in unprecedented limitations to the freedom of movement and the freedom to provide services. We call on national governments to immediately abolish their quarantine restrictions and restore freedom of movement for European citizens”, said Olivier Jankovec, Director General of ACI EUROPE

Uma abordagem mais harmonizada e coordenada entre os Estados da UE, do EEE e do Reino Unido é essencial para aumentar a clareza e a previsibilidade para os cidadãos e as empresas, de acordo com a última recomendação [2] do Conselho da UE. Isso é fundamental para a recuperação do setor.

As Diretrizes da EASA / ECDC consideram que as quarentenas de 14 dias são eficazes apenas na "situação excepcional" em que um país alcançou o controle total sobre o vírus e reduziu os níveis de transmissão para quase zero, e somente então para viajantes que entram de países onde o vírus continua circulando.

Além dos dados apresentados pelas Diretrizes, várias outras análises confirmam a ausência de uma correlação entre o tráfego de passageiros e as taxas de prevalência a nível nacional:

A análise da ACI EUROPE dos dados de passageiros do aeroporto no terceiro trimestre de 2020 rejeita inequivocamente qualquer relação entre as viagens aéreas e o aumento das taxas de transmissão COVID-19. O breve aumento no tráfego de passageiros aéreos durante este período demonstrou não ter relação estatisticamente significativa com a taxa de positividade do teste COVID-19, com base em dados de aviação, saúde pública e mobilidade da comunidade. O artigo da ACI EUROPE pode ser encontrado aqui.
Da mesma forma, o estudo da Oxera [3] confirmou que o risco de introdução de infecções em viagens internacionais deve ser avaliado em relação aos níveis de infecção doméstica. Ele projetou que entre os volumes semanais de entrada de passageiros de 409.800 da UE para o Reino Unido, apenas 0,01% dos viajantes aéreos seriam viajantes infectados sendo liberados para a população do Reino Unido. Isso equivale a uma pessoa infectada por 10.000 viajantes.
O McMaster HealthLabs no Canadá também publicou seu relatório provisório sobre o estudo COVID-19 de passageiros internacionais que chegam, que mais uma vez confirma o número de 99% de passageiros com teste negativo. Esta, afirmam os laboratórios, é uma ferramenta poderosa para tomar “decisões políticas baseadas na ciência” e rejeitar quarentenas como uma abordagem relevante para contenção. As companhias aéreas e os aeroportos continuam a acreditar que os testes rápidos de passageiros que viajam entre áreas de alto e baixo risco podem contribuir e apoiar a detecção precoce de casos entre viajantes assintomáticos.

O tráfego de passageiros aéreos na Europa está entre os mais afetados de todas as regiões, e recentemente caiu para -89% nos aeroportos da UE / EEE / Suíça e Reino Unido. Até o momento, 102 aeroportos em toda a Europa, responsáveis ​​por 47% do tráfego de passageiros no continente, implantaram instalações de teste sob a supervisão das autoridades competentes de saúde e aviação. Essas instalações de teste permitiram que várias companhias aéreas e aeroportos propusessem “voos gratuitos COVID-19” e corredores de viagens sem quarentena em certas rotas aéreas, incluindo mais recentemente entre a Itália e os Estados Unidos, com base em um protocolo de teste para viajantes aéreos. Isso prova o papel muito importante que o teste pode desempenhar no restabelecimento da conectividade.

“O teste rápido que utiliza as tecnologias mais recentes disponíveis e atende aos critérios de alta sensibilidade e sensibilidade estabelecidos pelo ECDC pode ajudar a restaurar a previsibilidade, reacender a confiança do passageiro e, assim, restabelecer a conectividade de voo para passageiros europeus”, disse Thomas Reynaert, Diretor Administrativo, Companhias Aéreas para a Europa (A4E ) 

As associações de aviação da Europa exortam os Estados europeus a trabalharem juntos bilateralmente para replicar tais iniciativas e desenvolver mais corredores de quarentena livres para viagens.

“As tecnologias de teste estão evoluindo rapidamente e estamos prontos para trabalhar com a EASA, o ECDC e os governos nacionais para implementar os métodos mais eficientes e eficazes para fazer a Europa voltar a se mover”, disse Montserrat Barriga, Diretor-Geral da European Regions Airline Association (ERA) .

“O teste rápido de passageiros para COVID-19 abre a porta para reiniciar as viagens aéreas ao eliminar a quarentena. E o público concorda: cerca de 65% dos viajantes pesquisados ​​sugerem que a quarentena não deve ser aplicada a passageiros com teste negativo. O protocolo EASA / ECDC deixa claro que a quarentena não é uma medida eficaz nas presentes circunstâncias. E é importante que o protocolo também seja aplicado para remover as restrições temporárias a viagens não essenciais para viagens não essenciais para a UE de terceiros países ”, disse Rafael Schvartzman, vice-presidente regional da IATA para a Europa.

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