IATA realiza conferência para atualizar dados no Covid-19

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IATA realiza conferência para atualizar dados no Covid-19
Alexandre de Juniac, IATA
Ter 17 de março de 2020

Alexandre de Juniac, diretor executivo da Associação Internacional de Transporte Aéreo, detalhou a situação da aviação


A IATA enviou uma declaração à mídia onde compartilha a declaração de Alexandre de Juniac no COVID-19. Nós compartilhamos abaixo:

Boa tarde de Genebra.
Brian Pearce, nosso economista-chefe, explicou a situação atual da indústria global de transporte aéreo.
Primeiro, deixe-me garantir que a indústria global de transporte aéreo está respondendo responsavelmente a essa pandemia global. Não somos especialistas em saúde pública, mas as companhias aéreas estão seguindo os melhores conselhos de especialistas, incluindo a OMS, para adaptar suas operações aos desafios do coronavírus. E nós estamos, e continuaremos, ajudando na resposta.

Carga aérea
As medidas que os governos adotaram para restringir as viagens estão reduzindo o tamanho das operações de passageiros. Isso também está removendo uma capacidade de transporte significativa do sistema, capacidade essencial para ajudar a manter as cadeias de suprimentos funcionando, incluindo a entrega de medicamentos essenciais e equipamentos médicos.
Foi o que estava por trás das nossas chamadas ontem para que os governos fizessem todo o possível para garantir operações de carregamento eficientes. Isso inclui isentar a tripulação, que não interage com o público, da quarentena, conceder direitos de tráfego temporário quando necessário, manter a carga aérea excluída das restrições de viagem ... e outras medidas práticas para manter a carga em movimento. neste momento crítico.

Medidas de alívio
Nestes tempos extraordinários, também pedimos aos governos que tomem algumas medidas extraordinárias.
Um dos quais você já ouviu falar é uma isenção em máquinas caça-níqueis, particularmente a regra 80-20 de usá-la ou perdê-la. Os padrões de demanda mudaram radicalmente. E as companhias aéreas não devem ser prejudicadas pela regra 80-20, ajustando suas operações à realidade do mercado atual. Os governos responderam positivamente a isso. Embora estejamos preocupados que a UE conceda uma isenção apenas até junho. Não está claro como será a demanda em junho. Portanto, solicitamos que isso seja revisto.
Da mesma forma, estamos pedindo aos governos que reconheçam isso como uma situação extraordinária em relação às regulamentações de direitos dos passageiros, particularmente a UE 261. O cancelamento de voos é a realidade de hoje, geralmente devido a restrições governamentais. Continuamos pedindo aos governos que entendam que isso está totalmente fora de controle das companhias aéreas.

Medições maiores
E existem outras medidas de ajuda que serão úteis, por exemplo, reduzindo os encargos que as companhias aéreas enfrentam nos aeroportos. Tudo isso é útil. Mas, contra a escala da crise atual, eles não vão salvar o setor de aviação de riscos financeiros.
Em 5 de março, estimamos que a receita do setor possa impactar até US $ 113 bilhões, como resultado do que achamos que seria o pior cenário. Não poderíamos ter previsto os desenvolvimentos dos últimos dias com restrições massivas de viagens ... e sem uma compreensão clara de quanto tempo permanecerão no local.
Brian apresentou a crise de liquidez que afetará grande parte do setor. Alguns imediatamente como vimos com FlyBe.
Os governos têm os meios financeiros para evitar uma calamidade no setor de três maneiras.
Suporte financeiro direto às transportadoras para compensar receitas reduzidas e, portanto, suportar liquidez devido a restrições de viagens impostas como resultado do COVID-19;
Empréstimos, garantias de empréstimos e suporte ao mercado de títulos corporativos pelo Governo ou pelo Banco Central, diretamente à companhia aérea ou aos bancos comerciais que possam relutar em conceder crédito às companhias aéreas na situação atual na ausência de tal garantia .
Isenção de impostos - Reembolsos e / ou suspensão de todos os impostos sobre os salários impostos pelo empregador, pagos até o momento com revisão contínua para o restante de 2020, adiamento ou redução do imposto de renda até o momento em 2020 e / ou uma extensão das condições de pagamento para o restante de 2020, juntamente com uma isenção temporária de impostos sobre multas e outras taxas impostas pelo governo.
Não existe uma solução única para todos. Portanto, escreveremos aos governos de todo o mundo para alertá-los sobre a terrível situação do setor e movê-los, nas circunstâncias de seu país.
O tempo é essencial. Os governos não podem adotar uma abordagem de esperar para ver. Vimos quão dramaticamente a situação se deteriorou globalmente em muito pouco tempo. Eles devem agir agora e decisivamente.
Alguns de vocês podem se perguntar por que, dado o amplo impacto econômico dessa crise, os governos devem se concentrar nas companhias aéreas. É porque a conectividade é crucial. O mundo vai superar essa crise. E quando o fizer, precisará de um setor de transporte aéreo em funcionamento. Sem ajuda financeira, não é garantido.
Em tempos normais, as companhias aéreas transportam cerca de 35% do comércio mundial. E cada trabalho em viagens aéreas apoia 24 outros na cadeia de valor de viagens e turismo, quase 70 milhões de empregos. Priorizar as viagens aéreas, ajudando as companhias aéreas a sobreviver financeiramente nesses tempos sombrios, posicionará o mundo para uma eventual recuperação.

Resiliência
E nessa nota, o último comentário que farei é que a aviação é uma indústria difícil. Com uma ação governamental decisiva, podemos superar essa crise e manter o mundo conectado.

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