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"O importante é pensar estrategicamente e no longo prazo"

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"O importante é pensar estrategicamente e no longo prazo"
Qui 06 de setembro de 2018

Para discutir as novidades dos mercados sob sua responsabilidade, a Travel2Latam entrevistou Edson Jáuregui, gerente de vendas do Peru e da Bolívia da American Airlines.


Quais são as últimas novidades da empresa em termos de abertura de rotas e renovação de equipamentos?

A médio prazo, a American Airlines planeja substituir a frota que voa entre o Peru e os Estados Unidos com novas aeronaves, com mais conforto para os passageiros e capacidade de carga dupla. Começaremos com a substituição de nossa aeronave Boeing 767 por um Boeing 787, com uma nova configuração de cabine, mais assentos, sistemas de entretenimento audiovisual e Wi-Fi. Isso faz parte da extensa renovação de nossas aeronaves iniciada desde 2013 e que agora nos posiciona como a companhia aérea norte-americana com a frota mais jovem. Quanto a novas rotas, estamos constantemente avaliando destinos e adaptando nossa oferta de nossos hubs nos Estados Unidos, como, por exemplo, os novos serviços para Berlim, Dubrovnic e Bolonha.

Quais são os mercados prioritários na América Latina e quais são os potenciais a serem desenvolvidos?

Devido ao tamanho do mercado, Brasil, México e Argentina estão posicionados como mercados-chave na América Latina, mas outros mercados emergentes estão, de fato, nos dando maior satisfação. Entre eles está o Peru, que tem uma taxa muito boa de crescimento sustentado. O foco está atualmente em Lima, que é um hub regional que procuramos promover cada vez mais, para o qual a implementação futura do nosso Joint Business Agreement com a LATAM será muito importante. Lima é um ponto de conexão privilegiado que nos permite transportar passageiros não somente de e para o interior do Peru, mas de outros países como Chile, Bolívia e Argentina com um serviço de acordo com as demandas do mercado. Com a aprovação e implementação de nosso contrato com a LATAM, esperamos oferecer aos nossos clientes no país uma série de benefícios, incluindo maior acesso a múltiplas rotas, melhores conexões e serviços.

Como é o trabalho hoje com os agentes de viagens na região? E com as OTAs?

Os agentes de vendas sempre foram muito importantes em nossa estrutura de distribuição e, na medida em que estão se modernizando e adotando altos padrões de serviço, são uma parte essencial de nossos negócios. Na American, nós os vemos como parceiros que nos permitem gerar valor para o consumidor final, e nosso objetivo é dar a eles as ferramentas para que eles possam promover nosso produto de forma eficaz. As agências de viagens on-line deixaram de ser o futuro para se tornarem presentes. O que vemos é que, em geral, há uma convergência de modelos online e tradicionais na indústria, o que está dando origem ao surgimento de muitas agências que chamamos de "híbridas". Na American, reconhecemos que é muito importante adaptar nossas estratégias de trabalho e de negócios para otimizar o que cada agência, com seu modelo de negócios específico, pode oferecer. Sempre em um relacionamento ganha-ganha para ambos os lados.

Como você analisa a situação atual dos mercados peruano e boliviano? Quais são as maiores diferenças com outros mercados na área?

Ambos são mercados com muito potencial e ótimos ímãs para o turismo receptivo. Acredito, no entanto, que o Peru tem perspectivas de crescimento um pouco melhores devido ao crescimento e à importância relativa das viagens de negócios, em comparação com a Bolívia. Da mesma forma, os cidadãos peruanos não precisam de visto para viajar para vários destinos internacionais, por exemplo, na Europa, onde os cidadãos bolivianos precisam de visto. Portanto, existem fatores estruturais que diferenciam o comportamento da demanda nos dois países.

Eles operam no mercado boliviano há mais de 25 anos. O que essa conquista tem a ver? Qual é o valor da região para uma empresa do tamanho de AA?

Atuamos há 28 anos nos mercados peruano e boliviano, na verdade, as operações começaram com alguns dias de diferença e, inicialmente, nosso serviço para a Bolívia foi com escala em Lima. Com o tempo, conseguimos consolidar a operação nos dois países. No mês passado, paramos de operar em La Paz para concentrar nossas operações em Santa Cruz, na Bolívia, porque, ao fazer isso, pretendemos melhorar nossa lucratividade. No entanto, é claro que o valor que geramos nas cidades e países em que operamos é substancial; Sabemos que somos uma parte importante do desenvolvimento econômico e estamos sempre com o objetivo de adicionar mais.

Do Peru, a American Airlines continuamente mostra um crescimento significativo em direção à região asiática. O que este crescimento tem a ver com? Quais são as projeções de desenvolvimento?

Este crescimento para a Ásia deve-se principalmente aos embarques de produtos para este continente através da American Airlines Cargo, incluindo espargos, mirtilos, alface e peixe; e entre os não-perecíveis estão artesanato e têxteis. No ano que vem, teremos mais 15 portões de embarque em Dallas / Fort Worth, que não só oferecerão mais conexões, mas também maior disponibilidade de despachos de carga para o continente asiático, onde atualmente chegamos com seis vôos diretos da cidade.

Desde julho, Santa Cruz se tornou o centro da operação da companhia aérea norte-americana na Bolívia. O que a saída do mercado de La Paz tem a ver com isso?

Principalmente devido a um plano para melhorar nossa rentabilidade, Santa Cruz é a cidade com a maior demanda do país. No entanto, isso não significa que não estamos interessados ​​em continuar a desenvolver outros lugares, apenas que estamos mudando nossa abordagem. A partir deste mês, entrará em vigor um acordo interline com a companhia boliviana de bandeira Boliviana de Aviación (BOA). É a primeira vez que estabelecemos um acordo dessa natureza com uma companhia aérea boliviana, que também é estatal; o que nos permitirá continuar transportando passageiros de e para La Paz, Cochabamba, Sucre e Tarija, com conexões e ótimos preços. Estamos confiantes de que o número de passageiros transportados continuará a crescer e, no futuro, não será despropositado pensar em um upgrade no avião que vai para Santa Cruz.

Em um mercado altamente competitivo, que está passando por mudanças importantes junto com a chegada de novos players, como a indústria aeronáutica analisa hoje? Quais potenciais você vê?

O importante é pensar estrategicamente e a longo prazo. A indústria da aviação sempre verá seus melhores dias, desde que haja políticas sustentadas de abertura do mercado, criação de infraestrutura e um ambiente regulatório saudável que não paralize a inovação e o investimento. É uma indústria complexa e em permanente estado de evolução, onde durante a noite você pode passar de lucros a perdas. A chegada de novos jogadores, como companhias aéreas de baixo custo, é positiva, assim como a livre concorrência em geral. Enquanto as companhias aéreas competirem em igualdade de condições, o que nem sempre é o caso, o maior beneficiário será o consumidor final.

Como você vê a evolução do setor aeronáutico daqui a alguns anos?

Na América Latina, continuará havendo um movimento massivo em direção à consolidação, que é a forma como as companhias aéreas precisam responder a ambientes dinâmicos e altamente complexos, a fim de obter operações lucrativas e crescimento sustentado ao longo do tempo. Estamos seguindo as tendências que já ocorreram em outras regiões onde, juntamente com o surgimento de novos concorrentes de baixo custo, ocorrem fusões e alianças entre empresas estabelecidas. A ênfase na eficiência operacional e nos benefícios para os consumidores continuará sendo primordial, pois ainda há muitos desafios pela frente, especialmente na adoção de novas tecnologias.

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