A Cruise Lines International Association (CLIA), um dos principais players da indústria global de cruzeiros, lançou na sexta-feira, 6 de setembro, o seu Relatório Anual sobre Tecnologias e Práticas Ambientais da Indústria Global de Cruzeiros, um documento que demonstra o progresso contínuo no setor no avanço da sua agenda ambiental e de sustentabilidade, incluindo investimentos em navios e tecnologias para a adoção de
combustíveis transitórios e alternativos.
“As empresas de cruzeiros continuam a reduzir as suas emissões tanto no oceano como nos portos, com o objetivo de atingir emissões líquidas zero até 2050”, disse Kelly Craighead, presidente e CEO da Cruise Lines International Association. “O Relatório de Tecnologias Ambientais deste ano demonstra o seu progresso, com a indústria a investir em tecnologias de motores com capacidade de conversão que permitirão a utilização de mais fontes de energia renováveis à medida que se tornam disponíveis, e a tomar medidas importantes e incrementais para empregar uma variedade de novas tecnologias e soluções ambientais. práticas para avançar nas iniciativas de sustentabilidade mais amplas da indústria."
Os destaques do Relatório de Tecnologias e Práticas Ambientais de 2024 da indústria incluem:
Perfil da frota
A frota oceânica dos membros da CLIA inclui 303 navios e uma capacidade total de 635.000 cabines inferiores, operadas por 45 marcas de linhas de cruzeiro, representando 90% da capacidade, um aumento de 3,6% e 3,34%, respectivamente.
A análise da frota atual das empresas de cruzeiros membros da CLIA indica que a maioria dos navios oceânicos operados por estas linhas são de pequeno a médio porte, com a seguinte distribuição de tamanho na frota:
35% dos navios são pequenos (menos de 1.000 cabines inferiores)
38% dos navios são de médio porte (entre 1.000 e menos de 3.000 cabines inferiores)
26% dos navios são de grande porte (mais de 3.000 cabines inferiores)
Flexibilidade de Combustível
As empresas de cruzeiros membros da CLIA estão investindo em novos navios e motores que permitem flexibilidade no uso de combustível. Isto inclui a capacidade de utilizar biodiesel renovável, investimentos na capacidade de utilizar metanol “verde”, quando disponível, e gás natural liquefeito (GNL). No futuro, os navios concebidos com motores e sistemas de fornecimento de combustível capazes de operar com GNL poderão mudar para combustíveis com emissões nulas ou quase nulas, como o GNL biológico ou sintético, sem necessidade de modificações mecânicas."
19 navios (representando 7% da frota e 13% da capacidade da frota global) utilizam GNL como propulsão primária.
As emissões de enxofre e partículas provenientes do GNL são praticamente nulas, além disso, este elemento reduz as emissões de NOx em aproximadamente 85% e consegue uma redução de até 20% nas emissões de gases com efeito de estufa. Vários relatórios confirmam que o deslizamento de metano (pequenas quantidades de metano vazado) – um problema reconhecido com motores de GNL – está a caminho de ser virtualmente erradicado, com alguns participantes da indústria alegando que valores de deslizamento inferiores a 1% nos próximos anos.
Tecnologia de Redução Catalítica Seletiva (SCR)
71 embarcações, representando 25% da frota e mais de 20% da capacidade global, possuem sistemas SCR, o que representa um aumento de 34% em relação a 2023.
A tecnologia SCR reduz as emissões de partículas e óxidos de nitrogênio, ajudando assim as embarcações a cumprir os padrões de classificação Nível III da IMO – que regulamenta as emissões de NOx.
Fornecimento de energia onshore (OPS) – também conhecido como capacidade de eletricidade costeira (SSE).
A ligação ao OPS quando os navios estão no porto permite-lhes desligar os motores, conseguindo reduções significativas nas emissões de poluentes até 98%, dependendo da combinação de fontes de energia, segundo estudos realizados por vários portos em todo o mundo e pela Proteção. Agência Ambiental dos EUA.
Na frota das empresas de cruzeiros membros da CLIA:
Podem ligar-se ao OPS 147 navios (52% do número total de navios e 61% da capacidade) — mais 23% que no ano anterior e mais 167% desde 2018.
Até 2028, espera-se que 239 navios que possam se conectar ao OPS estejam em serviço (com base no número de navios programados para serem modernizados e de novos navios registrados na carteira de pedidos especificada para conectividade OPS). Isso inclui 64 navios atualmente em serviço e os 28 navios de cruzeiro membros da CLIA na carteira de pedidos 2024-2028 – todos especificados para conectividade OPS.
A CLIA promove o avanço da infraestrutura energética baseada em terra como um componente importante no trabalho da indústria para reduzir as emissões. Apoia também o desenvolvimento contínuo de infraestruturas de eletricidade limpa em terra, económicas, em portos de cruzeiros, onde o impacto líquido é uma redução global das emissões.
Atualmente, apenas 35 dos portos onde atracam navios em todo o mundo (menos de 3%) possuem berço para navios de cruzeiro com OPS.
Outros 22 portos de cruzeiro têm financiamento para infra-estruturas OPS e outros 16 estão a planear instalar OPS – num total de 38 portos.
Em 2022, a CLIA anunciou que os membros da sua linha de cruzeiros oceânicos se comprometeram a que, até 2035, todos os navios que façam escala em portos capazes de fornecer OPS estarão equipados para utilizar energia em terra ou poderão utilizar tecnologias alternativas de baixo carbono, de acordo com as disponíveis. com o objectivo de reduzir as emissões nos portos.
Como parte dos regulamentos de descarbonização da Meta 55 da União Europeia, os principais portos da Europa deverão ser alimentados por energia costeira até 2030, acelerando ainda mais o investimento em infraestruturas portuárias naquela região.
Sistemas Avançados de Tratamento de Águas Residuais (AWTS) A maioria dos navios de cruzeiro membros da CLIA que navegam atualmente utilizam sistemas avançados de tratamento de águas residuais (AWTS), que são capazes de exceder os requisitos do Anexo IV da MARPOL e têm melhor desempenho do que as estações de tratamento terrestres em algumas cidades costeiras. Além disso, como parte da sua abordagem global à sustentabilidade, as empresas de cruzeiros comprometeram-se a não descarregar águas residuais brutas em qualquer parte do mundo durante as operações normais.
Em toda a frota membro da linha de cruzeiros CLIA, 225 navios (80% do total, representando 84% da capacidade global de passageiros) estão equipados com AWTS (um aumento de 11% em relação a 2023 e um aumento de 65% desde 2018).
Mais de um terço dos navios equipados com AWTS são capazes de cumprir os mais rigorosos padrões de descarga de águas residuais na Zona Especial do Mar Báltico.
Produção de água doce
A maioria dos membros CLIA produz a sua própria água doce a bordo dos seus navios, com 267 navios (representando mais de 94% dos navios declarantes e 96% da capacidade global) capazes de o fazer, dos quais 172, quase 60% da frota, são capazes de produzir água suficiente para igualar o seu consumo total.
Fonte: CLIA.