2024 é visto como um ano recorde para o tráfego internacional de passageiros no Equador. Durante os primeiros quatro meses do ano, 1,55 milhão de passageiros internacionais viajaram de e para o país, um aumento de 8% em relação a 2019. “Se esta tendência continuar, 2024 será o ano com maior número de passageiros internacionais no Equador” , prevê ALTA Aviation Insight Equador, compilação estatística do transporte aéreo no país.
“O Equador lançou uma Agenda de Estado que inclui a aviação e o turismo como setores essenciais para o desenvolvimento socioeconômico do país. Neste sentido, o Estado tem tomado medidas que se traduzem em avanços importantes para a competitividade do transporte aéreo, como a redução das taxas EcoDelta e do Poder Turístico, o que tem contribuído para a democratização do transporte aéreo e tem incentivado a procura dos passageiros”, explica José Ricardo Botelho. , diretor executivo e CEO da Associação Latino-Americana e do Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).
“A redução destes impostos permitiu aos passageiros aceder a tarifas mais competitivas e ao país melhorar a sua conectividade internacional. Mas, acima de tudo, o mais importante é que este aumento do tráfego de passageiros tenha um impacto positivo no turismo e na economia do país, graças ao amplo efeito catalisador do transporte aéreo. O potencial ainda é muito grande e por isso o progresso deve continuar”, acrescenta o CEO da ALTA.
“O país está no caminho certo e é um exemplo de como a adoção de políticas de Estado para melhorar a competitividade pode gerar benefícios para todos, mas a tendência pode mudar se não forem considerados desafios importantes”, acrescenta Botelho.
A Ecuador Aviation Insight destaca que o país deve estar atento aos elevados custos operacionais que afetam as companhias aéreas que operam no Equador, bem como às taxas e impostos que recaem sobre os passageiros, tanto em voos domésticos como internacionais. Estes custos adicionais tornam o serviço aéreo mais caro e desencorajam a procura de passageiros.
Ao comparar os custos operacionais no Equador com outros mercados importantes da região, como Chile, Brasil, México e Panamá, observa-se uma clara desvantagem competitiva para o Equador. Por exemplo, realizar uma operação internacional no Equador é, em média, quase três vezes mais caro do que no Brasil e no Chile. Esta diferença de custos não afecta apenas a viabilidade das companhias aéreas, mas também pode ter consequências a longo prazo na conectividade aérea do país. Os custos elevados podem limitar as opções de conectividade para os passageiros e afetar negativamente o turismo e o comércio, pelo que os desafios devem ser abordados a tempo.
"A competitividade no setor aéreo é crucial para a economia de um país, uma vez que uma maior conectividade pode impulsionar o turismo, facilitar o comércio internacional e atrair investimentos. Portanto, é essencial que o Equador considere a redução destes custos operacionais para melhorar a sua posição competitiva na região e promover uma ambiente mais favorável ao crescimento do setor aéreo e, consequentemente, da economia nacional”, argumenta Botelho.
O Ecuador Aviation Insight destaca que é importante revisar alguns desafios relacionados aos direitos dos passageiros. Em particular, destaca o direito de rescisão da viagem até 72 horas antes da saída do voo e o direito de rescisão da compra do bilhete até 48 horas após a realização da compra. Esta medida cria incerteza no planeamento dos voos e os passageiros são afetados negativamente. Seria mais saudável permitir que estas questões fossem abordadas nos contratos de transporte de cada companhia aérea com os seus clientes.
2023 em números
Mercado internacional
- Em 2023, o tráfego internacional de e para o Equador registou um crescimento significativo. Foram oferecidos 5,8 milhões de assentos e transportados 4,7 milhões de passageiros, com aumento de capacidade de 40% em relação a 2022.
- As companhias aéreas da América Latina e do Caribe dominaram o mercado internacional com 66% da capacidade, operando 35 pares de cidades com uma distância média por voo de 2.406 quilômetros.
- A rota Quito - Bogotá foi a mais movimentada, com 603 mil passageiros e 765 mil assentos oferecidos em 2023, atingindo uma taxa de ocupação de 79%.
- 61% da capacidade internacional do Equador estava concentrada no tráfego dentro da América Latina e do Caribe.
Mercado Doméstico
- Em 2023, o tráfego doméstico no Equador cresceu significativamente. O número de passageiros nas rotas domésticas aumentou para 3,8 milhões, um aumento de 46% desde 2008.
- Guayaquil - Quito foi a rota doméstica com maior demanda, com 1,84 milhão de passageiros e 2,37 milhões de assentos em 2023, atingindo uma taxa de ocupação de 78%.
Impacto econômico:
- Em 2023, a contribuição do setor do turismo e da aviação para o PIB do Equador foi de 4,4%, reduzindo dos 5,3% registados em 2019.
- O sector do turismo e da aviação também diminuiu a sua contribuição para o emprego no Equador, passando de 5,6% em 2019 para 4,8% em 2023.