A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicou o relatório “Reavaliação de produtos plásticos de uso único no setor aéreo” para ajudar as companhias aéreas, os reguladores e a cadeia de abastecimento das companhias aéreas a mitigar os impactos ambientais dos produtos plásticos de uso único (SUPP).
Esta publicação é oportuna, uma vez que o Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente (PNUMA) convocou um comitê de negociação intergovernamental (INC) para desenvolver um acordo internacional juridicamente vinculativo sobre o uso de SUPP até o final de 2024.
Os SUPPs são amplamente utilizados na aviação devido à sua resistência, leveza e capacidade de atender às normas de segurança. No entanto, o setor aéreo enfrenta desafios associados à melhoria do desempenho dos resíduos da cabine e à substituição do SUPP por alternativas sustentáveis. Além disso, as companhias aéreas enfrentam obstáculos técnicos e operacionais, e a falta de regulamentações harmonizadas e baseadas no risco representa uma barreira significativa para melhorar a reciclagem e a circularidade na gestão de resíduos. A ausência de regulamentação inteligente continua a limitar os esforços das companhias aéreas para melhorar a sustentabilidade das operações de cabine.
A colaboração em toda a cadeia de valor da aviação é vital para permitir a adoção de princípios de economia circular e facilitar a redução e substituição de SUPP que é necessária para reduzir resíduos e aumentar a recuperação de materiais.
O relatório defende uma abordagem setorial para a gestão de SUPP na aviação com um conjunto claro de recomendações. As principais recomendações incluem:
Para companhias aéreas:
Reduza os resíduos na fonte, revisando padrões e procedimentos sob a perspectiva da redução e reutilização de resíduos, e avalie profissionalmente a necessidade de SUPP. Estabeleça metas claras para eliminação, meça e acompanhe a implementação e divulgue o progresso.
Introduzir itens reutilizáveis como estratégia para promover a circularidade. Isto requer mudanças logísticas que incorporem um serviço de circuito fechado, incluindo o impacto do potencial peso adicional de materiais reutilizáveis nas aeronaves no consumo de combustível e nas emissões de carbono.
Melhorar a gestão e recuperação de resíduos, facilitando a segregação de resíduos a bordo e em terra e realizando auditorias de composição de resíduos para operações de passageiros e carga.
Para reguladores:
Incentivar proativamente a minimização dos SUPP, abordando a necessidade de regulamentos e legislação simples e harmonizados. Desenvolver orientações que permitam definições e padrões globais comuns para produtos alternativos, incluindo rotulagem, integridade e certificações.
Criar a infraestrutura e os frameworks que possibilitarão modelos de reutilização, atentos e responsivos às características das operações aéreas internacionais.
Apoiar uma metodologia clara e o intercâmbio de boas práticas como elementos essenciais para garantir que os processos de segregação sejam eficientes e eficazes.
Apoiar o desenvolvimento de infraestruturas para segregação e recuperação de resíduos nas instalações aeroportuárias ou perto delas.
Para a cadeia de abastecimento:
Participe ou hospede discussões focadas em soluções envolvendo as principais partes interessadas, para ajudar a identificar e implementar mudanças de processo que priorizem soluções ponta a ponta que garantam as melhores práticas e promovam mudanças regulatórias.
Aumentar a colaboração entre os setores público e privado e fazer investimentos significativos para implementar os princípios da economia circular na cadeia de valor das companhias aéreas, a fim de permitir mudanças consideráveis nos processos e procedimentos para as partes interessadas a montante e a jusante.
"As companhias aéreas estão adotando uma abordagem abrangente à sustentabilidade que inclui abordar o impacto ambiental do SUPP. As recomendações deste relatório ajudarão as companhias aéreas, os reguladores e a cadeia de abastecimento a gerenciar as complexidades da redução do SUPP. Isso inclui encontrar alternativas ao SUPP, criar um sistema harmonizado “É importante ressaltar que essas recomendações aproveitam a experiência de todos os participantes do setor de aviação para desenvolver, adaptar e implementar soluções que melhor se adaptam ao ambiente único de uma aeronave”, disse Marie Owens Thomsen, vice-presidente sênior de sustentabilidade e economista-chefe da IATA.
A pesquisa de informação aos passageiros da IATA realizada em novembro de 2023 mostrou que mais de três quartos dos passageiros se sentiriam melhor em voar se não envolvesse nenhum SUPP, e que ficariam felizes em aceitar menos opções de comida e bebida para que as companhias aéreas pudessem alcançá-lo . A Pesquisa de Transportadoras IATA de 2022 mostrou que 50% dos clientes de carga incluem a redução de resíduos ao longo da cadeia de abastecimento entre suas principais prioridades e os operadores de carga estão recebendo solicitações de clientes finais para reduzir o desperdício de embalagens e embalagens plásticas associadas.
Este relatório foi preparado pela IATA com o apoio da Travel Without Plastic e da WRAP.