A Colômbia realizou a segunda edição da ALTA Fuel & Sustainability Conference, evento organizado pela Associação Latino-Americana e Caribenha de Transporte Aéreo (ALTA) que reúne mais de 200 especialistas, líderes do setor aéreo e autoridades governamentais para discutir os desafios e oportunidades relacionados. com a produção, distribuição e utilização de combustíveis convencionais e sustentáveis na aviação da região.
Durante seu discurso de abertura, José Ricardo Botelho, diretor executivo e CEO da ALTA, afirmou que o setor aéreo é um motor fundamental da economia latino-americana e caribenha: “representa 8% do PIB regional e gera 17 milhões de empregos. A aviação tem um profundo impacto social e por isso deve ser considerada um setor essencial nas agendas do Estado para trabalhar de forma colaborativa para promovê-la de forma segura, eficiente, sustentável e sustentável. “A aviação é uma porta de entrada fundamental para os nossos países e o meio de transporte mais seguro e eficiente para a população.”
“A aviação não pode ser vista como um luxo, mas sim como uma aliada do desenvolvimento. Nem pode ser alvo de impostos não relacionados, custos desproporcionais, regulamentações ineficientes que dificultam o seu desenvolvimento”, enfatizou o CEO da ALTA, que destacou o recorde histórico alcançado pela indústria da aviação na região em 2023, com 451,6 milhões de passageiros que voaram. na região, um crescimento de 13,3% em relação a 2022.
No início do ano, o tráfego de passageiros também deu bons sinais, embora haja muito trabalho a fazer. Em janeiro de 2024, a Colômbia registou um crescimento de 30% no tráfego aéreo internacional em comparação com janeiro de 2023, traduzindo-se em 1,9 milhões de passageiros adicionais.
Contudo, no âmbito doméstico, observou-se um aumento de 2% face a 2023, atingindo um total de 2,8 milhões de passageiros, dados que indicam um ligeiro abrandamento face ao mês anterior, quando se registou um crescimento de 4%.
Durante a conferência foi apresentado um vídeo que mostra o impacto positivo que a aviação tem na Colômbia. De 2002 a 2023, houve uma mudança notável nos hábitos de viagem dos colombianos. Em 2002, aproximadamente 92% dos 107,7 milhões de passageiros que viajaram dentro do país optaram pelo transporte terrestre por ônibus, enquanto apenas 8% utilizaram o transporte aéreo. Mas, em 2023, estes números mudaram significativamente: dos 142 milhões de passageiros, 79% optaram por voar.
Os avanços na acessibilidade do transporte aéreo também se refletem na variação do custo das passagens aéreas. Entre 2012 e 2022, o custo da passagem aérea diminuiu cerca de 19%, passando de representar 45% para 37% do salário mínimo, facilitando o acesso às viagens aéreas para um maior número de colombianos. Apesar da carga tributária associada a cada passagem, o transporte aéreo continua sendo uma opção atraente devido à sua eficiência e rapidez: os colombianos podem chegar ao seu destino entre 15 e 20 vezes mais rápido do que de ônibus.
Lina Hauri, Diretora Adjunta de Transportes da Colômbia, esteve presente na cerimônia de abertura da conferência e reiterou o apoio do ministério à indústria: “Não vamos esperar pelo futuro, devemos desenvolver todas as tecnologias necessárias agora porque o mundo está já está exigindo isso.” Você tem um desafio muito grande e tem o apoio do Ministério dos Transportes da Colômbia.”
“Transformar está em fazer. Fazer significa avançar no roteiro de curto e médio prazo. Nada melhor do que o debate para construir uma mudança e olhar para o médio prazo, olhando para as políticas públicas e a regulação”, disse o Dr. Sergio París, Diretor Geral da Aerocivil em seu discurso.
O futuro da SAF é agora
Pedro de la Fuente, Gerente de Relações Externas e Sustentabilidade da IATA, moderou o painel denominado O futuro da SAF é agora. e disse: “Hoje o SAF representa 5% da demanda global. Precisamos multiplicar significativamente essa produção para atingir as metas. “Estamos numa fase existencial para a humanidade onde a transição deve ocorrer.”
No painel, Liliana Tovar, Vice-Presidente de Aviação e Marinha da Terpel SA, compartilhou três pontos fundamentais para avançar em combustíveis de aviação sustentáveis (SAF). São eles: viabilidade técnica e de matéria-prima, regulamentações globais (por se tratar de uma indústria altamente regulamentada) e infraestrutura disponível.
Carolina Betancourt, gerente de biorrenováveis da BioD, destacou que: “toda semana um novo projeto SAF é anunciado no mundo. Esperamos que haja pelo menos uma usina em construção, entendendo que a sustentabilidade é o mais importante e que o foco não pode ser perdido, é um exercício de resistência. Se já fizemos isso com biodiesel e etanol, podemos fazer com SAF.”
Randy Letang, presidente e CEO da SGP BioEnergy, apresentou uma visão crítica: “O conceito de sustentabilidade desde o primeiro dia é um paradoxo, um caminho para frustrações. É mais razoável avaliar onde estamos hoje, onde vamos nos concentrar, como são os números e depois trazer o conhecimento para abordar um objetivo futuro. Avaliação constante é fundamental.”
Por outro lado, Luis Osegueda, Gestor de Vendas de Aviação da Chevron, propõe mais ações: “Em 2025, quando nos voltarmos a encontrar, gostaria que víssemos regras do jogo mais claras, incentivos que não sejam definidos para promover o investimento, vocês não podemos começar a construir uma fábrica se não houver certeza, clareza nas regras do jogo.”
A atividade, que acontece até quinta-feira, dia 14, no Hotel Hilton Corferias, tem uma agenda completa que inclui painéis de discussão, atualizações sobre o mercado de combustível de aviação, infraestrutura aeroportuária, compensação de carbono, entre outros temas relevantes para o setor.