“Os volumes de carga aérea retornaram firmemente aos níveis anteriores à pandemia. O desafio agora é garantir que o crescimento da carga aérea seja eficiente, seguro e alinhado com a obtenção de zero emissões líquidas de carbono até 2050. Graças ao trabalho árduo da indústria da carga aérea, foram lançadas as bases para acelerar significativamente o progresso em todas estas áreas. ”, disse Brendan Sullivan, Diretor Global de Carga da IATA no World Cargo Symposium (WCS), que foi inaugurado hoje em Hong Kong.
Digitalização
“A maior oportunidade para a indústria de carga aérea é a digitalização. Isto não aconteceu tão rapidamente como qualquer um de nós gostaria. Mas o progresso é real. Processos manuais ineficientes baseados em papel estão sendo substituídos por soluções digitais em todos os aspectos das operações de carga, desde o rastreamento até o desembaraço aduaneiro. É um fato. E está a tornar o comércio internacional mais eficiente. “O nosso apelo à ação é claro: os governos devem implementar consistentemente padrões globais, os parceiros da cadeia de abastecimento devem colaborar para superar desafios partilhados e toda a indústria deve alinhar-se para garantir uma abordagem unificada e eficaz à digitalização”, disse Sullivan.
Três áreas foram destacadas para ilustrar o progresso:
Troca perfeita de informações digitais: A adoção do padrão ONE Record permite a troca eficiente de dados em toda a cadeia de fornecimento. A meta é que todos os membros da IATA atinjam a capacidade ONE Record até janeiro de 2026. Cathay Cargo e Lufthansa Cargo já atingiram essa meta. E todos os principais fornecedores de plataformas de TI para companhias aéreas se comprometeram a alcançar a capacidade ONE Record para apoiar esta transição.
Digitalização de processos alfandegários e de facilitação comercial: Entre os países que já o implementam, o uso dos padrões digitais IATA pelo Brasil reduziu o tempo de liberação de carga de 5 dias para apenas 5 horas, o que potencialmente reduz o processamento manual em até 90%. E a UE, os Emirados Árabes Unidos e o Canadá reconheceram o valor da partilha precisa de dados em toda a cadeia de abastecimento de carga aérea e adoptarão sistemas avançados de informação de pré-carga até ao final de 2024. Os Estados Unidos foram um dos primeiros a adoptar isto em 2019.
Rastreamento de Remessas: O Guia Interativo de Carga da IATA atualizado fornece uma estrutura unificada que permite dispositivos de rastreamento para garantir a qualidade e a precisão da condição de mercadorias sensíveis ao tempo e à temperatura. Isto é essencial para facilitar as crescentes demandas por rastreamento de remessas em tempo real por parte do comércio eletrônico e do comércio farmacêutico.
Segurança
“A segurança é fundamental para o sucesso da carga aérea. No ano passado, o recorde de segurança da indústria atingiu novos patamares. Entre os 38 milhões de voos realizados em 2023, ocorreram 30 acidentes, dos quais apenas um foi fatal. Um bom histórico de segurança é conquistado todos os dias. Para a carga aérea, isso significa continuar a dar ênfase especial ao manuseio de mercadorias perigosas e, em particular, às baterias de lítio”, disse Sullivan.
Quatro áreas foram observadas em relação ao transporte seguro de baterias de lítio:
Um padrão de teste para contêineres à prova de fogo está pronto para aprovação.
Mais de 90 companhias aéreas partilham agora dados de incidentes com mercadorias perigosas através do programa Global Aviation Data Management (GADM) da IATA.
Foram publicadas directrizes para que os operadores reconheçam e mitiguem os riscos de transportadoras inexperientes no comércio electrónico que utilizam o sistema postal.
Uma atualização do Anexo 18 da Convenção de Chicago que clarifica as responsabilidades pelo manuseamento de mercadorias perigosas e a sua regulamentação efetiva está agora pronta para adoção global pelos Estados.
A base para o manuseio seguro de mercadorias perigosas pelos operadores de carga aérea é o Regulamento de Mercadorias Perigosas da IATA (DGR). É importante ressaltar que a IATA renovou e fortaleceu sua parceria com a ICAO para publicar este documento crítico no início de 2024. E é apoiado por inúmeras ferramentas inovadoras, incluindo Connect API e DG AutoCheck, que estão ganhando força na indústria sob medida. que antes eram baseados em papel são reconhecidos.
Sustentabilidade
As companhias aéreas e as transportadoras deram fortes sinais de procura de combustíveis de aviação sustentáveis (SAF), que deverão representar cerca de 65% da mitigação necessária para atingir emissões líquidas zero de carbono até 2050.
“Não faltam sinais de demanda por parte das companhias aéreas e transportadores para o uso do SAF. O problema continua a ser a escassez de oferta. Tal como vimos com a introdução da produção de electricidade solar e eólica, os incentivos à produção são o caminho a seguir. O Japão é um bom exemplo. O governo impôs um mandato de produção de 10% aos fornecedores de combustível. Singapura também tomou recentemente medidas para criar um centro aéreo sustentável para incentivar a produção e utilização de SAF. Os Estados Unidos são outro país com créditos fiscais incluídos na Lei de Redução da Inflação que resultam no aumento da produção. Precisamos que mais governos sigam estes exemplos positivos”, disse Sullivan.
Além do mais:
O CO2 Connect for cargo, uma ferramenta precisa para calcular as emissões das operações, será lançado ainda este ano.
A Avaliação Ambiental da IATA (IEnvA) apoia 60 organizações industriais, incluindo companhias aéreas, aeroportos e empresas de movimentação de carga, para demonstrar como as suas ações de sustentabilidade estão a impactar positivamente a indústria.
“Para que qualquer indústria sobreviva, a mudança é essencial. E mudanças constantes nunca são fáceis para ninguém. Mas vale absolutamente a pena quando essa mudança gera 60 milhões de toneladas de carga que impulsionam as economias, melhoram a vida das pessoas e tornam verdadeiramente o nosso mundo um lugar melhor. E é isso que nos inspira a tornar a nossa indústria mais eficiente, cada vez mais segura e a atingir a meta de zero emissões líquidas de carbono até 2050”, disse Sullivan.
Fonte: IATA.