IATA: A recuperação da demanda de passageiros continua em andamento em outubro

O tráfego total em outubro de 2023 (medido em receita de passageiro-quilômetro ou RPKs) aumentou 31,2% em comparação com outubro de 2022. Globalmente, o tráfego está agora em 98,2% dos níveis pré-COVID.

O tráfego doméstico de outubro aumentou 33,7% face a outubro de 2022, impulsionado pelo crescimento percentual de três dígitos registado na China, e ficou 4,8% acima dos resultados de outubro de 2019.

O tráfego internacional aumentou 29,7% em relação ao mesmo mês do ano anterior. Todos os mercados registaram ganhos percentuais de dois dígitos ano após ano. Os RPKs internacionais atingiram 94,4% dos níveis de outubro de 2019.

“O forte resultado de outubro aproxima a indústria cada vez mais da conclusão da recuperação do tráfego pós-pandemia. Os mercados internos permanecem acima dos níveis pré-COVID. A procura internacional está a recuperar, mas de forma mais lenta. Em particular, a procura internacional das transportadoras da Ásia-Pacífico está 19,5% atrás de 2019. Isto pode refletir o levantamento tardio das restrições da COVID em partes da região, bem como desenvolvimentos comerciais e tensões políticas”, disse Willie Walsh, Diretor Geral da IATA.

Mercados Internacionais de Passageiros:

As companhias aéreas da Ásia-Pacífico registaram um aumento de 80,3% no tráfego de outubro de 2023 em comparação com outubro de 2022, continuando a liderar as regiões. A capacidade aumentou 72,5% e a taxa de ocupação aumentou 3,6 pontos percentuais, para 82,9%.

O tráfego das operadoras europeias em outubro de 2023 aumentou 16,1% em relação a outubro de 2022. A capacidade aumentou 14,5% e a taxa de ocupação aumentou 1,2 pontos percentuais para 85,1%,

As companhias aéreas do Oriente Médio registraram um aumento de 24,1% no tráfego de outubro de 2023 em comparação com o ano anterior. A capacidade aumentou 22,2% e a taxa de ocupação subiu 1,2 pontos percentuais, para 80,6%. Houve pouco impacto a nível regional e global da guerra Israel-Hamas, apesar da redução das operações aéreas de/para Israel.

As operadoras norte-americanas tiveram um aumento de tráfego de 17,5% em outubro de 2023 em relação ao período de 2022. A capacidade também aumentou 17,5% e a taxa de ocupação ficou estável em 83,9%.

O tráfego das companhias aéreas latino-americanas aumentou 21,2% em comparação com o mesmo mês de 2022. A capacidade de outubro aumentou mais rapidamente – um aumento de 22,3% – empurrando a taxa de ocupação para baixo 0,8 pontos percentuais, para 85,3%, a mais alta entre as regiões.

As companhias aéreas africanas registaram um aumento de tráfego de 25,3% em Outubro de 2023 em relação ao ano anterior. A capacidade de outubro aumentou 32,4%, fazendo com que a taxa de ocupação caísse 4,0 pontos percentuais, para 70,3%, a mais baixa entre as regiões.

Mercados Domésticos de Passageiros:

Os RPKs domésticos do Brasil aumentaram 8,9% em relação ao ano anterior e ficaram 1,1% acima do resultado de 2019.

A procura interna dos EUA aumentou 7,9% em Outubro, mas foi superada por um aumento de 12,9% na capacidade, empurrando a taxa de utilização doméstica para baixo pelo terceiro mês consecutivo, para 83,2%.

Conclusão
“As pessoas atribuem um alto valor à liberdade de viajar. A forte demanda que vimos durante todo o ano confirma isso. E a aviação está empenhada em garantir que as pessoas possam continuar a desfrutar desta liberdade. Para fazer isso a longo prazo, devemos também cumprir o nosso compromisso de alcançar zero emissões líquidas de carbono até 2050. No mês passado, a Terceira Conferência sobre Combustíveis Alternativos para a Aviação (CAAF/3) acordou um quadro global para promover o Combustível de Aviação Sustentável (SAF). ) produção com o objetivo de que o combustível de aviação em 2030 seja 5% menos intensivo em carbono do que o combustível fóssil utilizado atualmente. Agora, os governos precisam de apoiar essa meta, implementando imediatamente políticas para estimular a produção de SAF. Vale repetir: no ano passado, cada gota de SAF produzida foi comprada. A mesma coisa ocorrerá este ano. Mas, com algumas exceções notáveis, os governos não estão a cumprir as suas obrigações de garantir que os SAF sejam abundantes e acessíveis para apoiar a transição energética da indústria”, disse Walsh.

Fonte: IATA.