Mas o que isso significa para a distribuição, marketing e venda de produtos aéreos? Como as companhias aéreas que usam o SAF - e os intermediários que vendem seus estoques - adaptam os produtos das companhias aéreas para atrair compradores B2B e viajantes finais com isso em mente? E isso vai começar a acontecer em breve?
Conversamos com vários especialistas da cadeia de valor da aviação para obter suas opiniões e descobrir alguns dos desafios que nosso setor enfrentará ao fazer a transição tão necessária.
Alice Ferrari, fornecedora de tecnologia aeronáutica Kyte, concorda que o SAF está se tornando uma realidade para a qual precisamos estar preparados: “A crescente disponibilidade e acessibilidade de combustíveis alternativos, como querosene sintético produzido a partir de biomassa ou eletricidade renovável, são tendências importantes que estão remodelando a indústria da aviação para uma maior sustentabilidade.” do SAF que pilota o avião,E com o NDC será mais fácil dar aos consumidores a opção de fazer essa escolha consciente, mesmo que não reservem diretamente pelo site ou aplicativo móvel da companhia aérea”.
Por seu lado, Emilie Dumont, da Digitrips, proprietária da MisterFly, a principal plataforma francesa de viagens multiprodutos, confirma que "acompanhamos de perto a evolução das práticas relacionadas com a utilização do SAF. Como intermediários, o nosso papel é informar os clientes de forma transparente e permitir-lhes fazer a escolha mais adequada com base nas suas expectativas. . Ainda é cedo, na verdade."
Matthew Chapman, da Vibe, fornecedor de tecnologia de reserva de viagens para intermediários nos setores de lazer e empresas de gerenciamento de viagens (TMC), concorda: "Três tendências principais estão impulsionando o uso de SAFs como uma alternativa viável aos combustíveis tradicionais para aviação: crescente interesse público em iniciativas verdes em geral, a obrigação de grandes empresas relatarem sua pegada de carbono aos acionistas e outras partes interessadas e regulamentações governamentais cada vez mais rigorosas sobre emissões de aeronaves comerciais. em um formato de relatório regular e padronizado. Se alguém tiver uma solução para isso, por favorPor favor entre em contato comigo."
Por seu lado, Christian Sabbagh, do grupo de software como serviço (SaaS) Travelsoft -proprietário de plataformas de distribuição como Traffics, Orchestra e Travel Compositor-, acredita que "apesar dos avanços significativos no SAF nos últimos anos e da promessa de melhorias mais empolgantes por vir, o público em geral não está suficientemente familiarizado com essas mudanças. um desafio tecnológico: poucos estão preparados para isso ainda. A quantidade de intermediários torna tudo ainda mais complicado, então soluções de conexão direta, além das vantagens econômicas,Eles resolverão melhor esse problema quando as informações e métricas padronizadas estiverem em vigor, dando àqueles com links de conexão direta uma vantagem considerável que as companhias aéreas podem comercializar com força".
O agregador de voos baratos e serviço de assinatura de viagens WayAway recentemente pesquisou seus 24.000 seguidores no Instagram para perguntar se eles prefeririam voar usando o SAF e impressionantes 73% disseram que sim. Mas antes que o SAF seja adotado de forma mais ampla, o porta-voz Janis Dzenis lembra que "a implementação de opções SAF significativas na maioria dos voos ainda está distante e não há um plano claro de como poderemos comercializá-lo, mas, enquanto isso, devemos continuar comprometidos com outros meios de introduzir a sustentabilidade em toda a experiência de viagem, incluindo outros aspectos do voo, como o que é feito no solo, comida e bebida, etc., bem como no hotel, no destino em geral, etc."
Fonte: Belvera Partners.