Apenas 630 quilômetros separam Barcelona de Madri, distância que os trens de alta velocidade percorrem em apenas 2,5 horas. Porém, nos últimos 12 meses foram 5.744 voos entre as duas cidades, com um total de 1,17 milhão de assentos. Embora a conectividade de transporte aéreo deva crescer 10% em 2023 em comparação com 2022, ainda está 22% abaixo dos níveis pandêmicos anteriores a 2019.
De acordo com um relatório da Ecopassenger.org e da FIU, os trens de alta velocidade emitem cerca de 17,2 kg de CO2 por passageiro por viagem, o que pode ser reduzido para 9,6 kg por passageiro por viagem se forem usadas fontes de energia renováveis. De acordo com os dados mais recentes da Mabrian, isso representa menos da metade da pegada de carbono associada ao transporte aéreo. Especificamente, a pegada de carbono média por passageiro na rota aérea BCN-MAD é de 40 kg de CO2.
Segundo cálculos da Mabrian, fornecedora de inteligência de viagens, o total de emissões de CO2 geradas pelo serviço de transporte aéreo nos últimos 12 meses seria de cerca de 54.000 toneladas. Esse número representa um aumento de 132% nas emissões em relação às 27 mil toneladas que seriam emitidas por trens de alta velocidade com o mesmo número de passageiros.
Uma média de 21 linhas de trem de alta velocidade e 16 conexões aéreas operam diariamente entre Barcelona e Madrid. Atualmente, quatro companhias ferroviárias (AVE, AVLO, OUIGO e IRYO) e três companhias aéreas (Iberia, Vueling e Air Europa) oferecem serviços regulares nessas rotas.
Ao comparar os preços, deve-se notar que o preço médio do bilhete para uma viagem de trem de alta velocidade entre Barcelona e Madrid é de cerca de 86 euros (segundo Trenes.com), enquanto a tarifa média do transporte aéreo foi de aproximadamente 89 euros cada sentido nos últimos 12 meses. Portanto, os preços entre os dois meios de transporte são bastante semelhantes.
Em termos de tempo, é fundamental considerar que o transporte aéreo pode ter uma vantagem sobre o trem devido ao seu deslocamento mais rápido. No entanto, também é importante destacar as vantagens do trem. Os trens geralmente oferecem a conveniência de partir de dentro das cidades, enquanto os aeroportos geralmente estão localizados fora das áreas urbanas, o que significa consumo adicional de energia e custos de transporte. Em termos de tempo total de viagem de avião, o tempo total de viagem de Barcelona a Madrid é de 3,5 horas, enquanto os trens de alta velocidade completam a viagem em 2,5 horas.
Além disso, ao examinar as tendências da capacidade de assentos nos anos que antecederam a pandemia, fica claro que o serviço de transporte aéreo enfrentou uma concorrência crescente dos trens de alta velocidade. Os operadores ferroviários têm vindo a alargar a sua oferta e a atrair mais passageiros, o que ameaça a sustentabilidade e viabilidade futura da ponte aérea entre Barcelona e Madrid.
De acordo com um estudo recente da Phocuswright, cujo evento anual da Phocuswright Europe acontecerá em junho em Barcelona, essa situação pode ser devido ao aumento da concorrência na ferrovia espanhola, desde sua liberalização em dezembro de 2020. O primeiro novo operador, Ouigo ( SNCF), o serviço começou em maio de 2021 na rota Madrid-Barcelona, enquanto a empresa italiana Iryo (Trenitalia) o fez em novembro de 2022 na mesma rota. Em 2023, ambas as operadoras expandirão gradualmente seus serviços para outras rotas de alta velocidade, como Madri-Valência e Madri-Sevilha-Málaga. No entanto, a nova concorrência já está afetando os preços ferroviários. De acordo com um estudo recente da Trainline, os preços caíram 43% na agora muito competitiva rota Madrid-Barcelona,
Carlos Cendra, diretor comercial e de marketing da Mabrian, disse: “A regulamentação do governo francês é um precedente muito significativo na Europa para reconsiderar a eficiência das viagens aéreas de curta distância. A curto prazo, a extensa infraestrutura ferroviária de alta velocidade da Espanha pode ajudar a simular tais restrições. Agora devemos determinar se a capacidade ferroviária pode ser expandida o suficiente para atender a toda a demanda dessas viagens. Esse cálculo também deve levar em conta o impacto do aumento do teletrabalho, que já está reduzindo as viagens de negócios entre essas rotas.”
Eugene Ko, Diretor de Marketing e Comunicações da Phocuswright, acrescenta: “Cada vez mais consumidores estão considerando viagens sustentáveis ao tomar decisões de viagem. Como chegar a um destino, que produtos de viagem escolher e o que comer são aspetos que são tidos em conta do ponto de vista do seu impacto ambiental. De acordo com o relatório Phocuswright Sustainability in European Travel 2021, mais de dois em cada três viajantes de todos os países provavelmente voarão menos para reduzir sua pegada de carbono. Na Espanha, mais de um em cada três pretende usar o trem com mais frequência em suas próximas viagens.”
A Phocuswright Europe, que acontecerá no Hotel Barceló Sants em Barcelona de 12 a 14 de junho, reunirá os executivos mais influentes do setor de turismo para inspirá-los, conhecer suas ideias e se conectar com eles.
O programa do evento, baseado no lema de 2023 Viajantes. titãs. A Trailblazers concentra-se no otimismo das inovações mais recentes, nas mudanças na demanda que trazem oportunidades e na vantagem de tamanho, presença e confiança.