Companhias aéreas comprometidas com a região da América Latina e Caribe

Dadas as restrições de mobilidade impostas pelos Estados, como resultado do COVID-19, diferentes companhias aéreas que operam na região repensaram sua operação e se concentraram em desempenhar um papel humanitário essencial por meio de vôos especiais de repatriação e transporte de carga com suprimentos vitais. Apesar das difíceis decisões de sobrevivência que tantas empresas tiveram que tomar nessa circunstância.

Vôos humanitários: embora as fronteiras estivessem fechadas, o céu não estava. As companhias aéreas estão fazendo um esforço extraordinário para coordenar vôos de repatriamento com governos, aeroportos, embaixadas, outras companhias aéreas, cidadãos e até mesmo pessoal médico em terra. De acordo com os mais altos padrões de segurança, estão sendo feitos esforços, em coordenação com governos e aeroportos, para atender o maior número de passageiros, mas as restrições de voo em nossos países ainda são uma limitação importante.

Transporte de mercadorias: como um dos meios essenciais e mais eficientes de transporte, a aviação tem um papel fundamental no apoio aos Estados, garantindo o fornecimento de suprimentos médicos para atender a emergências sanitárias, bem como outros suprimentos que a população e o comércio exigir. Essas operações são realizadas após a aprovação das autoridades e sob os mais rígidos padrões de saúde e segurança.

Algumas companhias aéreas usaram sua frota de passageiros para transportar cargas e vôos fretados (sob demanda), inclusive em rotas não operacionais, para colaborar com o transporte de suprimentos essenciais, como equipamentos médicos, alimentos e outros produtos perecíveis, tecnologias, medicamentos e mercadorias. de valor, bem como outros bens que ajudam a continuidade das operações e comércio aeronáutico.

Segundo a OMS, o coronavírus pode subsistir em uma superfície de algumas horas a vários dias. A Organização indica que é seguro receber pacotes, uma vez que "a probabilidade de uma pessoa infectada contaminar artigos comerciais é baixa e o risco de contrair o vírus que causa o COVID-19 por contato com um pacote que foi manipulado, transportado e exposto a diferentes condições e temperaturas também é baixo. "

Ainda assim, as companhias aéreas implementaram protocolos preventivos eficazes para garantir a saúde da tripulação e da carga. Entre as medidas estão: filtros sanitários, reforço de informações sobre desinfecção de pessoas e superfícies, gel antibacteriano a bordo, vigilância adicional de produtos (alimentos, formulários), saneamento de aeronaves, desinfecção de móveis, treinamento e comunicação adicional com colaboradores, clientes e fornecedores em relação a todas as medidas necessárias, para citar alguns.

Graças a esses esforços, o transporte de carga aérea se tornou uma ponte essencial para minimizar o impacto da crise financeira global e, acima de tudo, fornecer produtos para todos os países.

As companhias aéreas membro da ALTA são um ótimo exemplo dessas ações. Podemos nomear a GOL que isenta o pagamento da tarifa aérea a médicos que trabalham no combate ao COVID-19 e precisam se mobilizar, pagando apenas a taxa de embarque.

A Aeroméxico está unindo esforços com o Governo do México para transportar suprimentos médicos essenciais em vários voos, cobrando ao governo apenas uma parte do custo da operação; bem como apoio à Cruz Vermelha Mexicana no transporte gratuito de equipamentos de proteção para o setor de saúde para o interior do país; e também a realização de vôos especiais para levar para casa cidadãos e estrangeiros presos em diferentes regiões do mundo.

A Avianca transportou mais de 30 milhões de quilogramas de carga, incluindo alimentos, equipamentos médicos, produtos de higiene pessoal e medicamentos em quase 700 vôos. Da mesma forma, a companhia aérea operou mais de 24 vôos especiais, mobilizando passageiros alemães, ingleses, peruanos, canadenses, colombianos, americanos, guatemaltecos e equatorianos, entre outros.

A LATAM Airlines retornou mais de 100.000 pessoas para casa: 80.000 em vôos regulares e 20.000 em mais de 150 vôos especiais de repatriação e, graças à sua capacidade de carga, transportou recentemente as células-tronco de Javiera, uma menina de 9 anos. anos de paciente com leucemia esperando para ser transplantado. Da mesma forma, a Tropic Air desempenha um papel fundamental no transporte de carga essencial em todo Belize.

A Aerolineas Argentinas realizou 48 vôos de repatriação, transportando mais de 14 mil argentinos para casa, e a Copa Airlines fez 18 vôos humanitários com o Wingo, possibilitando o retorno de mais de 2.300 passageiros, apesar de seu centro no Panamá ser encontrado fechado.

Existem muitos outros exemplos de assistência solidária de nossas companhias aéreas durante essa situação sem precedentes.

O setor está enfrentando uma crise de saúde financeira sem precedentes. Segundo dados do WTTC, 75 milhões de empregos estão em risco no setor de viagens e turismo em todo o mundo. As companhias aéreas foram forçadas a suspender investimentos, cancelar despesas não essenciais, renegociar contratos com fornecedores e prestadores de serviços. Além disso, em algumas empresas, os funcionários contribuíram com uma porcentagem de seu salário para proteger seus empregos e a continuidade da empresa.

Esforços de sobrevivência requerem tomadas de decisão complexas. Nesse sentido, o papel dos governos é essencial, pois milhões de empregos dependem da indústria em um mundo globalizado no qual as economias não podem ser entendidas sem a conectividade aérea para o turismo e os negócios.

Luis Felipe de Oliveira, diretor executivo da ALTA, declarou: "Temos orgulho de todas as nossas companhias aéreas associadas e de seus esforços extraordinários para subsistir e apoiar os diferentes países. Governos que implementam medidas de flexibilidade e apoio a empresas do setor aeronáutico serão lembrados. por ter protegido algo essencial ao desenvolvimento econômico, à segurança e à paz pública, que é a geração de empregos. Aos governos que já implementaram medidas extraordinárias, nossa mais sincera gratidão. Aos Estados que não anunciaram apoio, Temos certeza de que, com o uso da razão e uma visão para o futuro em questões econômicas, trabalhistas e políticas, nós, juntamente com o governo, o setor aeronáutico e outros associados à aviação, como hotel, restaurante, cultura etc., conseguiremos avançar ".

"Gostaríamos de garantir que 100% das empresas sobreviverão, mas infelizmente operar nesta região é extremamente caro e as companhias aéreas têm reservas e estruturas diferentes com um nível de caixa que varia de 1 a 8 meses, sem considerar os esforços de redução de custos". Eles estão fazendo. Estamos diante de um cenário muito complexo, no qual cerca de 50% dos custos fixos das companhias aéreas permanecem intactos, enquanto as companhias aéreas não recebem receita ".

Poderíamos falar de uma redução de 49%, isso implica que o crescimento do tráfego nos últimos 9 anos está perdido. Lembre-se de que o tráfego na região tem 16 anos consecutivos de crescimento, dos quais nos últimos 10 anos praticamente dobrou.

"Em termos de número de voos, 1,4 milhão a menos de vôos em comparação a 2019. Como referência, o número total de vôos na região durante 2019 foi de 3,05 milhões. Estimamos retomar os níveis que tínhamos antes da crise no final de 2021 ( por ser uma região que precisa de transporte aéreo e estimativas de crescimento promissoras) ou em meados de 2022, começando pelo mercado interno. Isso depende de vários fatores, incluindo a velocidade de contenção do vírus, a restauração da confiança no viagens aéreas e retorno à atividade econômica e social ".

"A partir da ALTA, reiteramos nossa total disposição aos governos da região em ajudar a avaliar e determinar, em conjunto com a ICAO, CLAC, ACI-LAC e IATA e entidades necessárias, o planejamento da viabilidade e recuperação do transporte aéreo, que protegerá a empregos, segurança e, em suma, o bem-estar da população e, conseqüentemente, a sustentabilidade econômica de nossos países ".